M&M董事长阿南德马辛德拉加入合唱团 参与汽车行业的消费税削减

汽车行业占印度国内生产总值的7.1%,正处于前所未有的销售下滑之中。面对加速的陈列室停工和裁员,该行业要求将商品和服务税(GST)税率从28%降至18%以应对经济衰退的呼声越来越高。M&M集团董事长Anand Mahindra是最新加入合唱团的人。Mahindra周三在第73届年度股东大会上向公司股东发表讲话,提出了促进消费的短期措施,并补充说这将对整个经济产生“仁慈的连锁反应”。

“最明显和最受欢迎的急救措施是在商品及服务税方面暂时缓解,要么修改板坯,要么如果不可能,可以通过拆除污水,”马辛德拉说。

另一个选择是重新审视注册费用,这些费用已大大增加,并且在商品及服务税推出后,州政府规定的道路税增加回滚。“我希望这些少数行动以及传统的季风后复兴将使我们回到正轨并对经济产生积极影响,”他补充说。

由于销售量逐月下降,国内汽车行业近一年来一直处于危机的阵痛中,迫使制造商暂时关闭工厂以及陈列室和裁员。汽车经销商协会联合会(FADA)总裁Ashish Harsharaj Kale告诉PTI,“我们的成员已经减少了大部分经销商中7-8%的工作岗位,因为这种情况非常高。”上个星期。据报道,自财政开始以来,该行业多达3.50万个就业岗位。

根据M&M的说法,目前情况正在恶化。“对于2010财年第一季度,印度汽车行业的增长率下降了12.3%,行业的所有细分市场都在下降。经过六年的努力,该行业的所有细分市场均在同一季度出现减少,”该公司在周三公布第一季度财务业绩的声明中表示。

截至6月份的季度,M&M公布的特殊项目净利润下降近35%,为918千万卢比,受车辆销售下滑影响。该公司在一份监管​​文件中表示,该公司在上一财年的相应季度公布了净利润1,238千万卢比,并补充说该公司的总收入和其他收入以及Mahindra Vehicle Manufacturers Limited(MVML)下降了4个分至12,997千万卢比。此外,其汽车总销量下降5%(同比)至123万辆,而拖拉机销量下降15%至82,013辆。

虽然在8月和9月预测的降雨正常化的背景下,M&M负责人希望行业有所增长,但他认为,简单的短期措施可以消除制造汽车的直接障碍,这是小时的需要。 。“复兴所需的降息工作已经到位,未来我们强调的NBFCs看起来更加光明。我相信这些措施将取得成果,为NBFC带来更大的流动性,最终将落入消费者的手中, “他告诉股东。正是在这个过渡时期,他提出的短期措施将有所帮助。

然而,马辛德拉还表示,他理解政府在考虑商品及服务税优惠时犹豫不决。毕竟,汽车行业为政府国债贡献了超过180万卢比的收入。“悖论是,虽然政府需要因其财政责任而受到称赞,但目前汽车业的放缓对金融业务构成了更大的威胁,”他声称。

据SIAM估计,Mahindra指出,经济增长放缓导致今年上半年消费税收入减少了8%。因此,“为了赶上FY19 GST系列,汽车行业将需要在当前财政的剩余月份中以至少7%的速度增长”。

至于涟漪对经济的影响,他解释说,汽车业的复兴将导致货运的复苏,反过来又会导致卡车的复苏。所有这些都将导致就业复苏,从而导致消费复苏。“等等,在良性循环中,我们将接近5万亿经济,这是我们的共同目标,”Mahindra补充道。

据商业标准报道,M&M董事总经理Pawan Goenka也赞同Mahindra对GST合理化的支持,要求将GST税率从目前的税率降低5-6%。他告诫说,如果没有政府的帮助,情况可能会恶化,导致失业。“这是我职业生涯中的第四次放缓,”他说,并补充说,在之前的减速(通常持续六到八个月)之后,消费税降低了3-4%,“该行业起飞了”。他预计这次会发生同样的事情。

与此同时,领先汽车制造商的负责人周三会见了财政部长Nirmala Sitharaman,要求实施一揽子刺激计划,包括减少消费税,增加流动性以及放宽零售商的信贷额度。消息人士告诉日报,长达一小时的会议没有提出具体的建议,由Maruti Suzuki董事长RC Bhargava,Hero Moto Corp CMD Pawan Munjal,Gurupratap Boparai,大众汽车印度公司的MD,重工业部长Arvind Sawant和NITI参加。 Aayog首席执行官(CEO)Amitabh Kant等人。